ENGWE L20 Boost ou L20 3.0 Pro ?
Une appellation voisine recouvre des différences de moteur, de freins et de batterie. Voici les écarts documentés avant de comparer les promotions.
Analyse comparative à partir des caractéristiques constructeur.
| Critère | ENGWE L20 Boost | ENGWE L20 3.0 Pro |
|---|---|---|
| Prix repère | 1149 € | 1699 € |
| Poids annoncé | 34 kg | 32,8 kg |
| Batterie | 624 Wh | 720 Wh |
| Couple | 75 Nm | 100 Nm |
| Capteur | couple | couple |
| Freins | Mécaniques, 160 mm | Hydrauliques, 180 mm |
| Transmission | Shimano 7 vitesses | Shimano Tourney 7 vitesses |
| Autonomie fabricant | 126 km | 160 km |
Moteur et transmission
Le L20 3.0 Pro annonce un moteur central Mivice X700 et 100 Nm. Le L20 Boost annonce 75 Nm. Le couple seul ne prédit pas les performances : position du moteur, démultiplication et charge interviennent. Les deux fiches indiquent sept vitesses.
Freinage et batterie
Le Pro passe aux freins hydrauliques de 180 mm et à une batterie de 720 Wh. Le Boost reste sur des freins mécaniques de 160 mm et 624 Wh. Cette différence de batterie représente environ 15 % de capacité nominale supplémentaire ; elle ne garantit pas 15 % de kilomètres en plus.
Encombrement et usage
Le Pro est annoncé à 32,8 kg, contre 34 kg pour le Boost, avec des conventions de pesée à confirmer. Aucun n’est facile à porter quotidiennement. Le Pro ajoute une suspension arrière et se plie ; vérifiez surtout l’espace de rangement, la charge et le service après-vente.
Sources et limites
Fiches constructeur consultées le 21 septembre 2026. Prix issus du relevé antérieur. Les différences de protocole et de configuration restent précisées sur chaque fiche.
- Source officielle : ENGWE L20 Boost · fiche détaillée
- Source officielle : ENGWE L20 3.0 Pro · fiche détaillée
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ENGWE L20 Boost
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