Autonomie d’un vélo électrique : calcul en Wh et exemples
Les Wh indiquent la quantité d’énergie stockée. Les kilomètres dépendent aussi du parcours, de la charge et du niveau d’assistance.
Le calcul utile
Le calcul est simple : capacité de batterie en Wh ÷ consommation en Wh/km. À titre d’illustration, avec une hypothèse de 10 Wh/km, une batterie de 500 Wh correspond à 50 km théoriques. À 15 Wh/km, le résultat tombe à environ 33 km. Ces hypothèses servent à comprendre le calcul, pas à prédire votre trajet.
Ce qui réduit le rayon d’action
- pneus larges sous-gonflés, suspensions et masse élevée ;
- côtes répétées, vent de face et arrêts fréquents ;
- température basse et batterie vieillissante ;
- niveau d’assistance maximal et faible participation du cycliste ;
- charge d’un cargo ou position très peu aérodynamique.
Comparer trois cas du catalogue
| Modèle | Batterie | Autonomie annoncée | Lecture VoltChoix |
|---|---|---|---|
| Fiido Air | 208,8 Wh | 60 km | Petite batterie : comparer surtout la fréquence de recharge |
| Fiido C11 Pro | 499,2 Wh | 104 km | Capacité intermédiaire ; l’assistance et le parcours font varier la distance |
| Fiido T2 | 998 Wh | 136 km | Grosse réserve, mais cargo lourd et chargé consomme davantage |
36 V ou 48 V : comparez les Wh avant les kilomètres
Deux batteries de 10 Ah ne contiennent pas forcément la même quantité d’énergie. Avec une tension nominale de 36 V, le calcul donne 360 Wh ; avec 48 V, il donne 480 Wh. Il faut donc multiplier les volts par les ampères-heures, ou lire directement la capacité en Wh. Ces exemples expliquent les unités : ils ne décrivent pas deux vélos testés.
À consommation identique, 480 Wh offrent un tiers d’énergie de plus que 360 Wh. Mais si le second vélo est plus lourd ou utilisé avec une assistance plus élevée, le gain en kilomètres peut être différent. Une grosse batterie n’annule pas la consommation du vélo qui la transporte.
500 Wh suffisent-ils pour votre aller-retour ?
Prenons une batterie nominale de 500 Wh et une réserve de planification de 20 %, soit 400 Wh retenus pour le trajet. Cette réserve est un choix illustratif, pas une garantie contre le froid ou l’usure. Voici ce que change la consommation choisie pour le calcul.
| Hypothèse | Calcul | Distance avec la réserve choisie |
|---|---|---|
| 8 Wh/km | 400 ÷ 8 | 50 km |
| 12 Wh/km | 400 ÷ 12 | Environ 33 km |
| 16 Wh/km | 400 ÷ 16 | 25 km |
Un aller-retour de 30 km entre dans deux de ces scénarios, mais pas dans le troisième. C’est pourquoi nous ne traduisons pas automatiquement « 500 Wh » en une distance promise. Pour 60 km quotidiens, la recharge à destination peut changer complètement le choix.
Pourquoi deux propriétaires donnent-ils des autonomies différentes ?
Avant de comparer leurs chiffres, cherchez le niveau d’aide, le relief, le poids transporté et les conditions du trajet. Bosch cite notamment l’assistance, la façon de rouler, la résistance de l’air, le poids du cycliste, les pneus et le terrain parmi les facteurs d’autonomie. Cette explication générale ne constitue pas une estimation pour un modèle Fiido ou ENGWE. Source : Bosch eBike Systems, question 11.
Une batterie amovible change-t-elle l’autonomie ?
Pas sa capacité par elle-même. Son avantage est de permettre une recharge ailleurs que là où le vélo est garé. Avant de choisir, imaginez votre journée : où reste le vélo, où se trouve la prise et devez-vous porter la batterie ? Une solution de recharge pratique peut être plus utile qu’un supplément de capacité rarement nécessaire. Le guide batterie et pièces de remplacement permet ensuite de préparer la durée de possession.