Caractéristiques issues des sources constructeur, avec date de vérification sur chaque fiche. Chaque modèle possède une fiche sourcée : poids, équipement, batteries et différences de version. Prix repères datés sur chaque fiche ; prix final et disponibilité à vérifier chez le vendeur.
Budget, trajets, rangement : 10 questions pour obtenir votre sélection expliquée.
Vous pouvez ensuite retirer un modèle ou en ajouter un autre. Les valeurs non renseignées restent signalées ; aucune note de performance n’est calculée.
Ville, coffre, intermodalité
Pliant de 26,5 kg : compact dans un coffre, mais exigeant à porter dans des escaliers.
Confort, côtes, cadre bas
Moteur central de 100 Nm, chaîne 7 vitesses et double suspension ; ses 32,8 kg imposent un rangement accessible.
Ville, confort, chemins roulants
Double suspension, batterie de 648 Wh et freins hydrauliques. À 33,2 kg, mieux vaut prévoir un rangement de plain-pied.
Petit gabarit, train, coffre
Roues de 16 pouces et pliage compact ; les 19,4 kg incluent la batterie. Porte-bagages proposé séparément.
Côtes, chemins, confort
eSUV 250 W très coupleux mais encombrant.
Style cyclomoteur, loisirs
Le constructeur indique un capteur de vitesse, pas de couple. Le poids varie de 39,5 à 43 kg selon les batteries.
Vélotaf quotidien
468 Wh, freins hydrauliques et sept vitesses : un équipement urbain complet, avec 24 kg à déplacer.
Loisirs, style moto
Pneus de 20 × 4 pouces et double suspension ; freins mécaniques. Choisir la version simple ou double batterie selon le trajet et le poids acceptable.
Ville confortable, cadre bas
Batterie de 624 Wh et freins mécaniques. Le poids de 34 kg mérite autant d’attention que l’autonomie annoncée.
Pliant fat polyvalent
Bon prix, mais reste lourd et volumineux une fois plié.
Chemins, coffre, fortes côtes
Freins hydrauliques de 180 mm, batterie de 648 Wh et capteur de couple. Un pliant de 32,3 kg à envisager surtout pour le coffre.
Courses, enfants, utilitaire
Les 350 km concernent la double batterie. La fiche retient 180 km et 36,8 kg pour la configuration simple.
Tout-chemin, loisirs
Transmission Shimano Altus à huit vitesses et freins hydrauliques. Ses 31,6 kg restent un point important pour le transport.
Tout-chemin premium
Double suspension et batterie de 720 Wh. Un équipement fourni, mais 34,7 kg à ranger et à soulever.
Ville, courroie, rangement
Courroie, capteur de couple et freins hydrauliques. Le poids annoncé de 18,5 kg mérite d’être comparé à équipement égal.
Escaliers, ville, vélotaf
Cadre carbone et 15,6 kg avec batterie, hors accessoires. Les freins diffèrent selon la variante : bien comparer les équipements.
Côtes, sécurité connectée
Moteur central et cadre carbone; pièces propriétaires à anticiper.
Ville, cadre bas, grands gabarits
Transmission par chaîne Shimano 9 vitesses, et non courroie. Taille recommandée élevée pour un cadre ouvert : 175–200 cm.
Ville, pliant design
Pliage soigné et batterie intégrée; prix plus élevé que les pliants basiques.
Ville, coffre, train
Ancien mais équilibré; vérifier disponibilité des pièces et version exacte.
Voyage, charge, chemins
Très grande capacité de charge; poids rédhibitoire dans des escaliers.
Courses, chien, enfants
Batterie de 998 Wh et capacité de charge annoncée de 200 kg. Son poids de 39,5 kg et son capteur de cadence sont les principaux compromis.
Famille, ville, utilitaire
Cargo à capteur de couple avec une batterie de 998 Wh ; 33 kg annoncés, à ranger dans un endroit facilement accessible.
Famille, camping, forte charge
Capteur de couple, capacité de charge de 200 kg et option double batterie. Comparer le prix et le poids de la configuration choisie.
Chemins, loisirs
Fat bike accessible et pliant, mais lourd et peu compact en pratique.
Petits trajets, budget mini
Potence rabattable, pas un cadre pliable en deux. Petit format pour trajets courts ; siège enfant et remorque déconseillés par Fiido.
Petits trajets urbains
Mini-vélo de 17,5 kg à roues de 12 pouces : regarder la position de conduite et l’encombrement avant de choisir.
Escaliers, ville plate
Le plus léger du panel; faible couple et batterie modeste.
Vélotaf, confort, petit budget
Freins hydrauliques, batterie amovible et sept vitesses. Le capteur de cadence détecte le pédalage sans mesurer l’effort.
Ville sportive, voies vertes
17,5 kg et neuf vitesses ; sa batterie de 208,8 Wh privilégie la légèreté. Prévoir sa recharge selon le trajet.
Ville, pluie, longues journées
Un des meilleurs équilibres prix/équipement du panel.
Ville élégante, courroie
Courroie et poids correct; couple limité en relief marqué.
Voyage, voies vertes
Roues de 29 pouces, fourche suspendue et neuf vitesses. Un format trekking avec une batterie de 417,6 Wh.
Côtes, randonnée, voyage
Moteur central très coupleux; batterie moyenne pour le tarif.
VTT, chemins, relief
Double suspension, huit vitesses et batterie de 960 Wh. L’équipement s’accompagne d’un poids annoncé de 35 kg.
Pliant fat, transport de charges
Pneus larges de 20 pouces et batterie de 960 Wh. Le poids équipé de 37,5 kg limite l’intérêt du pliage pour le portage.
tout-terrain
Deux moteurs de 1 000 W annoncés, batterie de 960 Wh et freins hydrauliques. Un ensemble de 37 kg à comparer sur son usage réel.
VTT, chemins, relief
Pneus de 29 × 2,3 pouces, double suspension et huit vitesses. Le poids de 28,5 kg est à rapprocher des 960 Wh de batterie.
sable, chemins
Deux moteurs de 1 000 W annoncés, sept vitesses et freins hydrauliques. Batterie de 960 Wh pour un poids de 34 kg.
forte autonomie
Moteur de 750 W annoncé, capteur de cadence et pneus de 26 × 4 pouces. Un format volumineux avec 960 Wh de batterie.
performance
Deux batteries totalisant 2 160 Wh et deux moteurs. Avec 48 kg annoncés, le rangement et le transport deviennent déterminants.
Courses, cargo, charges volumineuses
Cargo à pneus de 20 × 3 pouces et batterie de 960 Wh. Vérifier les limites de chaque porte-bagages selon la charge prévue.
pliant fat
Pliant à deux moteurs, pneus de 20 × 4 pouces et batterie de 960 Wh. À 37 kg, le pliage sert d’abord au rangement.
tout-terrain
Deux moteurs, double suspension et pneus de 26 × 4 pouces. À 42,5 kg, le transport mérite autant d’attention que l’équipement.
Ville, trajets quotidiens
Batterie de 696 Wh et transmission à sept vitesses. Les 27 kg annoncés comptent pour les manipulations quotidiennes.
Randonnée, confort
Pneus de 27,5 × 2,4 pouces et fourche suspendue. Batterie de 960 Wh, avec un poids annoncé de 30 kg.
Ancienne référence pliante, à documenter
Le site actuel met surtout en avant Air 20S. Ses caractéristiques ne sont pas transférées à l’ancien Air 20 ; demander la fiche du modèle exact.
Ville, relief modéré
La fiche actuelle annonce 50 Nm et au moins 21 kg avec batterie, avant accessoires. Les anciens chiffres de 18 kg ne décrivent pas cette mesure.
Vélotaf, posture urbaine
Courroie et grandes roues ; le poids varie selon l’équipement et la page constructeur présente des chiffres contradictoires.
Escaliers, train, premium
15,9 kg batterie incluse, sans accessoires. Le chiffre de 12,5 kg précédemment retenu ne convient pas à cette configuration.
Trajets mixtes, grandes roues et budget contenu
La fiche C29 commercialise désormais le C29L : freins hydrauliques annoncés, mais poids contradictoire. Vérifier la version avant de comparer.
Grand fat bike équipé, pour un rangement de plain-pied
Batterie de 960 Wh et pneus de 26 × 4 pouces, mais 40 kg annoncés. F26 distinct du F26Lite ; disponibilité à surveiller.
Loisirs, pneus larges et selle longue, sans besoin de portage
Même capacité de 960 Wh que le F26, avec suspension arrière et selle longue. Précommande et adaptation de la position à vérifier.
Ville et trajets simples, avec équipement quotidien
Cadre acier, pneus de 27,5 pouces et batterie de 468 Wh. « Lite » ne signifie pas léger : 27,8 kg annoncés.
Trajets mixtes avec assistance sensible à l’effort
Capteur de couple, 864 Wh et freins hydrauliques. Le poids est contradictoire et le modèle était indisponible.
Grande réserve d’énergie et rangement sans escaliers
Deux batteries totalisant 1 800 Wh nominaux. Un choix de capacité, avec 32,5 kg annoncés et un montage à clarifier.
Pneus larges et équipement, avec un seul moteur annoncé
864 Wh et 34,81 kg annoncés : une fiche distincte du F26. Le tableau indique 250 W, malgré une bannière à 750 W.
Fat bike à double suspension, avec porte-bagages
Double suspension, 960 Wh et porte-bagages : une alternative au N26 à examiner pour son format. Près de 40 kg annoncés.
Format à selle longue et petites roues larges, orienté loisir
Roues de 20 pouces, double suspension et 1 404 Wh. Petit diamètre de roue ne signifie pas vélo léger ou pliant.
Pédalage sur chemins avec capteur de couple et double suspension
Roues de 27,5 pouces malgré le nom E29, capteur de couple et 648 Wh. Vérifier la référence de l’amortisseur.
Pneus larges, capteur de couple et équipement de freinage plus fourni
Capteur de couple, freins Tektro à quatre pistons et 960 Wh. Modèle indisponible au relevé, amortisseur à clarifier.
Un pliant à cadre ouvert et batterie de 468 Wh pour les trajets quotidiens, à condition de ne pas confondre rangement compact et facilité de portage.
Un pliant à cadre ouvert et batterie de 468 Wh pour les trajets quotidiens, à condition de ne pas confondre rangement compact et facilité de portage.
Un VTT électrique de 29 pouces à capteur de couple et douze vitesses, plus orienté vers le pédalage que les fat bikes Vakole.
Un VTT électrique de 29 pouces à capteur de couple et douze vitesses, plus orienté vers le pédalage que les fat bikes Vakole.
Un grand fat bike de 26 pouces, tout suspendu, avec près de 1 kWh de batterie : une proposition à envisager avec un rangement de plain-pied.
Un grand fat bike de 26 pouces, tout suspendu, avec près de 1 kWh de batterie : une proposition à envisager avec un rangement de plain-pied.
Un fat bike pliant à deux moteurs et batterie de 960 Wh, dont l’équipement généreux doit être mis en balance avec la masse et la complexité.
Un fat bike pliant à deux moteurs et batterie de 960 Wh, dont l’équipement généreux doit être mis en balance avec la masse et la complexité.
Un fat bike à cadre ouvert doté de 1 440 Wh et d’un panier annoncé fourni : priorité à la réserve de batterie, avec une masse importante à accepter.
Un fat bike à cadre ouvert doté de 1 440 Wh et d’un panier annoncé fourni : priorité à la réserve de batterie, avec une masse importante à accepter.